雷克薩斯品牌廣告語是:“領(lǐng)未見,探非凡”,那么這個標(biāo)語有什么寓意呢?今天小編就帶大家走進(jìn)雷克薩斯的品牌故事,從宣傳標(biāo)語中了解雷克薩斯的品牌精神和含義。
雷克薩斯品牌故事及介紹
雷克薩斯(英語:Lexus,日語:レクサス)創(chuàng)立于1983年,是日本豐田集團(tuán)旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時間,銷量在北美地區(qū)便超過了奔馳、寶馬。1999年起,雷克薩斯品牌連續(xù)11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。
2005年,雷克薩斯成功打入日本本土市場,也因此成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。初時雷克薩斯在美國國內(nèi)以“熱切追求完美”(The Passionate Pursuit of Perfection)作為宣傳口號,后來以“追求完美”(The Pursuit of Perfection)作為在全球國家和地區(qū)的行銷格言,直到2013年,其宣傳口號改為Amazing in Motion。
雷克薩斯2015年在華累計銷量8.69萬輛,同比增長14%,位列豪華車市場第五位。
品牌標(biāo)志Lexus最先是在北美推出的,因?yàn)椤袄卓怂_斯”(Lexus)的讀音英文“豪華”(Luxury)一詞相近,使人聯(lián)想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標(biāo)采用車名“Lexus”字母“L”的大寫,“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球,表示雷克薩斯轎車遍布全世界。
用橢圓環(huán)繞的L字母,根據(jù)美國豐田汽車銷售公司的官方說法,這個橢圓弧度依照精確的數(shù)學(xué)公式修飾,動用 三個以上的設(shè)計商和廣告商,花了半年多的時間才完成:這個脫穎而出的標(biāo)志,擊敗了五個設(shè)計比稿。1987年,摩利設(shè)計公司(Molly Designs Inc.)負(fù)責(zé)人摩利·山德斯(Molly Sanders),花了三個月的時間精巧制作出這個別具特色的橢圓和L,取代原先最有希望獲選的版本——一個沒有圓圈環(huán)繞,看起來像海鷗翅膀的L。
雷克薩斯新標(biāo)志在1988年1月的洛杉磯車展上首度亮相
品牌發(fā)展1983年8月,豐田汽車公司召開了一次意義重大的董事會,它是雷克薩斯汽車的起點(diǎn)。這次董事會以一些無關(guān)痛癢的討論話題向外界掩飾著豐田汽車的雄心,當(dāng)媒體和公眾以為這又是豐田例行公事的總結(jié)、表態(tài)和發(fā)表鼓舞人心言論的會議時,會議室的門突然封閉了,因?yàn)樗麄円_始這次董事會真正的也是絕密的話題。這個話題圍繞著字母F進(jìn)行的(F就是F1計劃,F(xiàn)還暗指英文單詞Flagship旗艦,1暗指第一輛)。會議的氣氛不再像以往那樣平靜沉默,董事會出現(xiàn)了少見的爭論。
對于豐田來說這是要么成功,要么失敗的項目。董事會主席豐田英二向公司的高層主管、設(shè)計師、工程師和企業(yè)戰(zhàn)略研究專家們拋出了一個問題:我們可以創(chuàng)造出一輛豪華汽車去挑戰(zhàn)頂級市場嗎?沒有想到的是,所有人的回答都是一樣的——“可以”?!翱梢浴边@個詞充滿著疑惑和憂慮。但是豐田必須進(jìn)行這次賭博,豐田汽車發(fā)展到1983年需要再來一次突破,就像二戰(zhàn)和五十年代那兩次一樣。
事實(shí)上,除了豐田英二之外,沒有什么人從一開始就認(rèn)同向豪華車市場進(jìn)軍的號角。豐田公司創(chuàng)辦者的兒子、后來繼承豐田英二董事會主席和總裁職務(wù)的豐田章一郎就是猶豫不決者。他認(rèn)為豐田應(yīng)該將他們做的最好的事情變得更好——為每個人生產(chǎn)可以負(fù)擔(dān)得起的汽車。但是豐田章一郎和其他表面贊許而心中憂慮的人一樣,最終還是改變了腔調(diào)。
“你們將這個問題推給我,為什么豐田在美國已經(jīng)有30年的成功,我們還要投資十億美元、投入上萬小時的研究和設(shè)計來投產(chǎn)一款全新的高檔汽車呢?可能,你們知道,我不喜歡乘坐別人牌子的高檔汽車?!必S田章一郎在雷克薩斯在美國上市后不久對美國經(jīng)銷商開玩笑地說:“從此我不用被迫去坐凱迪拉克或者林肯或者梅賽德斯-奔馳了?!?/p>
豐田英二也很清楚當(dāng)時豐田的狀況,他不想登上諾亞方舟進(jìn)行一次徒勞的思想旅行。他認(rèn)為,豐田一旦涉足豪華車市場,他必須以這一領(lǐng)域的頂級對手為敵,豐田要面對梅賽德斯-奔馳S級,要競爭寶馬的頂級7系轎車。如果豐田自降身份,那么投資的風(fēng)險就會成倍增加。要生產(chǎn)頂級的豪華車,豐田必須投入巨資開發(fā)新的發(fā)動機(jī)和底盤,然而豪華車市場的消費(fèi)者需求取向?qū)τ谪S田來說又太過陌生。就算豐田將發(fā)動機(jī)罩下的一切都做到完美,豐田還需要考慮乘坐的舒適性、內(nèi)飾和外部的美感一一這些都不是豐田的強(qiáng)項。
最讓豐田為難的是雷克薩斯的名氣。豐田沒有銷售過豪華車。你能想象去勸說消費(fèi)者購買一輛與廉價的花冠(花冠是美國市場入門級汽車)出自同一公司但是價格卻要數(shù)萬美元的豪華車,是多么困難的事情嗎?豐田在豪華車市場的主要對手憑借他們的品牌名字就可以賣車了。因?yàn)樗忻焚惖滤?奔馳,所以我買它;因?yàn)樗袑汃R,所以我喜歡它。但是,消費(fèi)者會愿意拿出接近一輛梅賽德斯-奔馳S級的錢去買豐田汽車,甚至去買一輛豐田生產(chǎn)又不叫豐田的車嗎?這確實(shí)是一個嚴(yán)重的問題?!柏S田生產(chǎn)雷克薩斯?豐田是生產(chǎn)千萬輛級汽車的基地,而雷克薩斯與之格格不入。這種做法就如同在麥當(dāng)勞店里銷售惠靈頓牛排。”這是《財富》雜志當(dāng)時對豐田汽車公司的挖苦,不過他們的評價也確有道理。
豐田的研究發(fā)現(xiàn),市場正在不露聲色地發(fā)生變化。美國的Babyboomer們(20世紀(jì)40年代后期到50年代初期出生的這批人被稱為Babyboomer,中文的意思就是生育高峰時出生的嬰兒。他們與飽經(jīng)戰(zhàn)爭風(fēng)霜的父輩們相比,具有明顯不同的價值觀)正在長大,他們很快將要進(jìn)入壯年,他們的消費(fèi)能力也將大幅度提高。年輕時,他們是豐田忠實(shí)的消費(fèi)者,但是他們想要購買更高檔的汽車。豐田嗅到了豪華車市場的機(jī)遇。當(dāng)時的豪華車生產(chǎn)品牌正變得更加強(qiáng)大、更加開心、更加自信。因?yàn)樗麄冇瓉砹烁乱淮纳莩奁废M(fèi)者。豐田英二的“野心”是巨大的,他不愿放過每一個成長中的市場,向豪華車市場進(jìn)軍的命令也就隨之下達(dá)。
6年的時間,5億美元的投入,雷克薩斯誕生了。1989年雷克薩斯上市,他們擁有兩個未經(jīng)市場考核過的型號,旗艦LS和入門級轎車ES,當(dāng)年銷售了16,302輛。兩年后,它們成為在美國銷量最好的進(jìn)口豪華品牌,并推出了第三個型號SC古貝。2000年,雷克薩斯篡奪了凱迪拉克北美最暢銷豪華車的寶座。從那一年起,雷克薩斯再也沒有離開這個位置。
2003年,雷克薩斯的銷售量達(dá)到25.9萬輛,并擁有8個不同型號,其中3種是運(yùn)動型豪華車,大約有130萬輛掛著雷克薩斯L標(biāo)志的車在美國的公路上奔馳著。然而,雷克薩斯只能說在美國獲得了初步成功,但在豪華車云集的歐洲,它還較難得到有錢人的認(rèn)可。由于歐洲豪華車市場在全球市場中更為重要的地位,雷克薩斯在走出北美拓展全球的步伐中,將準(zhǔn)備更多地把戰(zhàn)略中心放在對于日系豪華車來說幾乎是噩夢的歐洲市場。
在歐洲這塊豪華車的發(fā)源地,梅賽德斯-奔馳依靠斯圖加特的風(fēng)水寶地已經(jīng)頑強(qiáng)地生存了100多年,來自巴伐利亞慕尼黑的寶馬汽車在匡特家族的鼎力支持下也已經(jīng)站立在全球豪華車市場之巔;依靠大眾集團(tuán)的全線復(fù)興,新興的豪華貴族奧迪也向全球發(fā)出要進(jìn)軍豪華車?yán)洗蟮氖难?,“德國三劍客”開始聯(lián)袂出擊全球豪華車市場。然而,這三大德國汽車豪華品牌在德國本土的銷量比例一直保持在30%以下,這與雷克薩斯85%的北美市場份額形成了鮮明的對照,雷克薩斯要證明自己是一個全球性的豪華品牌,因此首先攻下全球豪華車品牌的堡壘——?dú)W洲。
從2002年開始,雷克薩斯就開始試探著幾次進(jìn)入歐洲市場,雷克薩斯計劃用50億美元輪番轟擊歐洲市場,這個預(yù)算是當(dāng)初雷克薩斯進(jìn)入北美的2倍多。但是雷克薩斯歐洲之路異常艱辛,2005年雷克薩斯在歐洲的銷量不足2萬輛,2006年雖然增幅不錯,但仍只能徘徊在3萬輛左右的銷量同梅賽德斯-奔馳和寶馬超過50萬輛的銷量相去甚遠(yuǎn)。雷克薩斯的歐洲之路任重而道遠(yuǎn)。
以上就是關(guān)于雷克薩斯的品牌故事以及品牌宣傳語的定位,由此可以看出一個好的品牌宣傳語對品牌的價值是不可衡量的,優(yōu)秀的品牌和企業(yè)都會樹立自己的品牌宣傳語。
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