法拉利品牌宣傳標語是：“天地之間，任我馳聘”，那么這個標語有什么寓意呢？今天小編就帶大家走進法拉利的品牌故事，從宣傳標語中了解法拉利的品牌精神和含義。
在賽車場上，不能不提的一個品牌就是法拉利。這個曾經(jīng)長期在F1榮譽榜上霸屏的品牌，不僅造就了車神舒馬赫，也受到萬千車迷追捧。
而你或許不知道，意大利法拉利汽車公司的創(chuàng)始人、賽車之父——恩佐·法拉利，也是一個不折不扣的“瘋狂汽車人”。
要說恩佐·法拉利這一生，實在是太曲折多難了，他的人生好比選擇了Hard模式，雖然最后創(chuàng)下了最高記錄，一步步實現(xiàn)了人生的夢想，還讓夢想成為了傳奇，但上帝讓他為此付出慘痛的代價，無論是身邊人還是賽場上因事故犧牲的人，都是他一生中的痛。當他晚年回憶起來時，說所有一切的勝利和榮耀全不及一個人身上的一小塊表皮，他甚至寧愿犧牲一切換回這些人的生命，而這一切到底是什么，讓車轍君細細道來。
恩佐出生于1898年2月18日，家族生意是在意大利北部莫德納地區(qū)開的一家鈑金工廠，幫助意大利修建鐵路和橋梁。
恩佐的父親阿勒法多（Alfredo）不僅是一個出色的鈑金手工藝者，更是一個“賽車迷”，恩佐10歲的時候，就被父親帶到賽場觀看賽車比賽，這時他就深深迷戀于刺激腎上腺素的速度，而且他一直盯著一輛菲亞特看，沒想到法拉利和菲亞特后來還真的產(chǎn)生了一段故事。
由于家傳淵源，恩佐在13歲就說服父親讓自己單獨駕駛汽車，幼小的恩佐心中也種下一個夢想——要成為一名優(yōu)秀的賽車手。
可惜命運多舛，1914年，一戰(zhàn)爆發(fā)，意大利卷入戰(zhàn)爭狂潮，法拉利一家也深陷戰(zhàn)爭漩渦不能自拔。
首先是父親病逝，后來兄長戰(zhàn)死。少年恩佐被迫入伍，在槍林彈雨中艱難生存。
1917年，恩佐經(jīng)歷了一場重病，做完兩個漫長痛苦的手術(shù)后，他被送到后方陣營。1918年，一戰(zhàn)結(jié)束，20歲的恩佐退伍回到家鄉(xiāng)，卻發(fā)現(xiàn)生活全變了樣，因為戰(zhàn)爭的緣故，家里已經(jīng)失去了大部分親人，自家的工廠也關(guān)門停產(chǎn)，他到菲亞特汽車制造公司（Fiat）應(yīng)聘，卻慘遭拒絕，人生一下down到谷底。
無路可走的恩佐懷著成為賽車手的信念，毅然自費參加森姆尼賽車隊（Costruzione Meccaniche Nazionalia），成為了一名自帶盒飯的賽車手。
果然有夢想的人生都是開了掛的，其實他自己說過“像一個成功者思考，做成功者做的事情，最后就會實現(xiàn)夢想?！?/p>
1920年，恩佐駕駛6.0L阿爾法·羅密歐Tipo40/60拿下了當時最重要的賽事之一Targa Florio的亞軍榮譽，也受到了土豪的垂青。
意大利著名的轎車和跑車制造商——阿爾法羅密歐汽車制造公司的老板看中恩佐“玩命”的氣質(zhì)，將他挖到自己公司成為一名試車員，這標志著恩佐和阿爾法開始長達20年的合作，從最開始的試車手到最后負責(zé)整個賽車部門，這段歷史可以說相輔相成，互相成就，在為阿爾法開賽車這段期間，因為獲得巨大的成就，意大利甚至授予其Cavaliere（即“騎士”）榮譽勛章。
1925年，阿爾法羅密歐公司決定退出賽車商業(yè)領(lǐng)域，但該公司的重要客戶卻仍癡迷賽車運動，恩佐抓住這個機會，與阿爾法羅密歐公司協(xié)商，以阿爾法羅密歐公司的名義出資，恩佐自己組建車隊承接賽車服務(wù)。這樣，阿爾法羅密歐公司既不耽誤商業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整，又不會失去重要客戶，而恩佐想成為職業(yè)賽車手的夢想，也得以實現(xiàn)。
于是，恩佐開始展示自己的才華。
1929年，31歲的恩佐成立了以自己的姓氏命名的“法拉利賽車隊”（即“Scuderia Ferrari”，一些法拉利側(cè)面的盾標上標著“SF”，就是這個單詞的縮寫），親自任隊長，對口承接阿爾法·羅密歐公司的賽車相關(guān)外包業(yè)務(wù)。
背靠阿爾法·羅密歐公司這座“大山”，他從供應(yīng)商手里獲得價廉物美的各種汽車配件，又從菲亞特公司挖來意大利頂尖汽車制造工程師：倫格·巴茲瑞和維托里奧·加諾，增加賽車技術(shù)開發(fā)實力，并招徠50名賽車手簽署合同，其中不乏巨星車手。
在接下來的時間里，他帶領(lǐng)車隊參加了方程式賽車、24小時跑車耐力賽以及各種大獎賽39場，其中11場獲得冠軍，戰(zhàn)績驚人，讓“法拉利”一直作為跑車界的置頂“熱搜”，也將阿爾法·羅密歐公司推上世界跑車行業(yè)頭把交椅。
在這期間，“法拉利賽車隊”一直使用自己的車標，就是后來廣為人知的“躍馬”。
他也在自己走上事業(yè)巔峰的時候，同樣收獲了家庭的幸福，在1932年迎來了自己第一個兒子的出生，阿爾弗雷德·法拉利，也是后人周知的“Dino”，長時間浸淫在賽場的他深知賽車的危險性，為了讓孩子擁有一個完整的家庭，恩佐從此退出比賽，不再開賽車。
但自古能人多遭猜忌。1938年，阿爾法·羅密歐公司宣布要再次進入賽車運動，意味著承接“外包業(yè)務(wù)”的“法拉利車隊”要失業(yè)了。此外，時任該公司總工程師的韋佛多·阿察特(Wilfredo Ricart)對恩佐百般排擠，1939，恩佐被迫從老東家辭職，這年他41歲。
為防止恩佐帶走賽車研發(fā)和生產(chǎn)核心方案，阿爾法·羅密歐公司強迫恩佐簽下一份解約合同，要求恩佐在四年之內(nèi)不得以“法拉利”的名義制造賽車或者參加賽車比賽。對于恩佐來說，這無異于鋼琴師被斬斷了雙手，相聲演員被割了聲帶。
失去了賴以生存的手藝，從那一刻其，看似走投無路的恩佐發(fā)誓要用自己造的車打敗阿爾法·羅密歐。
更糟糕的是，在恩佐解約的次年，即1939年，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，倒霉的意大利再次卷入戰(zhàn)爭，工廠也遭遇同盟國的轟炸，恩佐想要自己開辦汽車公司的夢想從技術(shù)到物質(zhì)上都徹底破滅。
不過恩佐沒有氣餒。不能生產(chǎn)賽車，還可以生產(chǎn)其他產(chǎn)品。
他在老家莫德納的馬拉內(nèi)羅開設(shè)了一家小型工廠，在戰(zhàn)爭期間生產(chǎn)機床，后來，他發(fā)現(xiàn)合同的要求是“不能以自己的名義”制造賽車，他就到另一家汽車公司制造賽車，并參加了意大利街道賽車比賽。
轉(zhuǎn)眼7年過去。1945年，二戰(zhàn)結(jié)束，次年，48歲的恩佐在意大利北部波倫亞城的馬拉奈洛鎮(zhèn)創(chuàng)辦了自己的汽車公司——法拉利汽車制造公司。并以一批飛躍的馬作為車標，而且投入大量的資金和精力研究V型12缸發(fā)動機，從此V12貫徹了整部躍馬的歷史，至于他為什么選擇V12，因為V12的多功能性：一是擁有足夠的動力下賽道，二是放在民用車上也不為過，多么經(jīng)濟實惠的想法啊。
由于有技術(shù)、有激情，恩佐很快就生產(chǎn)出Tipo125、Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225等賽車，多次在各大賽車比賽中獲得冠軍。
1948年，贏下第一個Mile Miglia冠軍。1949年，贏下第一個24小時勒芒耐力賽冠軍。1951年，法拉利車隊在英國銀石賽場時對陣阿爾法·羅密歐，法拉利375F1賽車在賽場上擊敗了強大的阿爾法Alfetta159賽車，恩佐徹底吐了一口憋在心中10多年的惡氣，賽后，他激動地喊“I have killed my own mother.”。
特別是在1956年，經(jīng)過法拉利改造的藍旗亞D50獲得了世界汽車競賽的最高榮譽——一級方程式賽車年度總冠軍，讓法拉利賽車成為世界車壇上響當當?shù)拿帧?/p>
他設(shè)計的F1型賽車，在世界性大賽上共獲得100多次勝利，是目前獲獎次數(shù)最多的賽車品牌，沒有之一，但1956年這一年，絕對是他最痛恨最不想回憶起來的一年，因為他的大兒子阿爾弗雷德因為杜氏肌肉萎縮去世。
雖然實現(xiàn)了兒時夢想，但從恩佐的生活經(jīng)歷來看，不論是少年失怙，還是中年失業(yè)，苦總多于甜。其實，恩佐在事業(yè)上也不是一帆風(fēng)順，法拉利品牌經(jīng)歷了諸多困境，例如入不敷出。
賽車隊的開銷十分龐大，當時的法拉利汽車制造公司雖然也制造跑車來反哺賽車，但仍然填不滿賽車的大窟窿，一度讓法拉利瀕臨被收購的邊緣。美國福特公司就曾表示希望收購法拉利公司，卻被恩佐一口拒絕，當然這還催生出另一段故事，意大利老鄉(xiāng)——菲亞特公司一直對法拉利照拂有加，多次在恩佐遭遇財政困難時出手相救，終于在1969年，恩佐同意將法拉利公司一半股份賣給菲亞特公司，但條件是菲亞特不得干涉法拉利的賽車活動。
此外，法拉利也曾遭受過巨大的事故危機。1952年，在世界汽車大賽中，法拉利F1型賽車突發(fā)事故，造成12人死亡，當時梵蒂岡的報紙激烈地指責(zé)他是“現(xiàn)代惡魔”，這給法拉利的聲譽帶來極大影響。
1956年，恩佐的兒子迪諾去世，給恩佐造成了致命打擊。
從此，恩佐將自己封閉起來，極少在公開場合露面，再也不去心愛的賽車場，連公司的會議和決策也通過電話視頻和秘書來參加和傳達。每次被媒體拍到他外出，一副黑框墨鏡和一頭銀白色頭發(fā)成為他最為人熟知的造型。
1988年8月14日，恩佐·法拉利在家鄉(xiāng)意大利摩德納去世，終年90歲。
現(xiàn)在的摩德納馬拉內(nèi)羅鎮(zhèn)，是世界一級方程式賽車法拉利車隊的總部所在地，包括“法拉利展覽中心”(Galleria Ferrari)以及汽車生產(chǎn)廠房等，以及隨處可見法拉利的“躍馬”標志。據(jù)說，每年有近20萬世界各地的游客慕名而來。
以上就是關(guān)于法拉利品牌LOGO的品牌故事以及品牌宣傳語的定位，由此可以看出一個好的品牌宣傳語對品牌的價值是不可衡量的，優(yōu)秀的品牌和企業(yè)都會樹立自己的品牌宣傳語。
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